Tesla bosh direktori Elon Musk daromadlar bo'yicha qo'ng'iroqda shunday dedi: "Agar siz nikelni samarali va ekologik jihatdan sezgir usulda qazib olsangiz, Tesla sizga ulkan shartnoma taqdim etadi." Amerikalik tahlilchi Vud Makkenzi o'n yil ichida lityum temir fosfat (LFP) asosiy statsionar energiya saqlash kimyoviy materiali sifatida lityum marganets kobalt oksidi (NMC) o'rnini bosishini bashorat qilmoqda.

Biroq, Mask uzoq vaqtdan beri batareyadan kobaltni olib tashlashni qo'llab-quvvatlab keladi, shuning uchun bu yangilik uning uchun hammasi ham yomon emasdir.

Wood Mackenzie ma'lumotlariga ko'ra, lityum temir fosfat (LFP) batareyalari 2015-yilda statsionar energiya saqlash bozorining 10 foizini tashkil etgan. O'shandan beri ularning mashhurligi keskin oshdi va 2030-yilga kelib bozorning 30 foizidan ortig'ini egallaydi.

Bu o'sish 2018-yil oxirida va o'tgan yilning boshida NMC batareyalari va komponentlarining yetishmasligi tufayli boshlandi. Statsionar energiya saqlash va elektr transport vositalari (EV) tez joriy etilganligi sababli, ikki sektorning batareya kimyosi umumiyligi muqarrar ravishda yetishmovchiliklarga olib keldi.

Wood Mackenzie katta tahlilchisi Mitalee Gupta shunday dedi: "NMC ta'minotining uzayishi va narxning o'zgarmasligi tufayli LFP yetkazib beruvchilari NMC tomonidan cheklangan bozorga raqobatbardosh narxda kirishni boshladilar, shuning uchun LFP ham energiya, ham energiya sohalarida jozibador."

LFPning kutilayotgan ustunligini boshqaradigan omillardan biri energiya saqlash uchun ishlatiladigan batareya turi va elektr transport vositalarida ishlatiladigan batareya turi o'rtasidagi farq bo'ladi, chunki uskunalar keyingi innovatsiyalar va ixtisoslashuvga ta'sir qiladi.

Hozirgi lityum-ion energiya saqlash tizimining sikl 4-6 soatdan oshganda daromadi kamayadi va iqtisodiy foydasi past bo'ladi, shuning uchun uzoq muddatli energiya saqlash shoshilinch zarur. Gupta shuningdek, yuqori tiklanish quvvati va yuqori chastota statsionar energiya saqlash bozorining energiya zichligi va ishonchliligidan ustun turishini kutayotganini aytdi, bu ikkala LFP batareyalari ham porlashi mumkin.

Elektr transport vositalari akkumulyatorlari bozorida LFP ning o'sishi statsionar energiya saqlash sohasidagi kabi keskin bo'lmasa-da, Wood Mackenzie hisobotida lityum temir fosfatga ega elektron mobil ilovalarni e'tiborsiz qoldirib bo'lmasligi ta'kidlangan.

Ushbu kimyoviy modda allaqachon Xitoy elektr transport vositalari bozorida juda mashhur bo'lib, global miqyosda mashhurlikka erishishi kutilmoqda. WoodMac 2025-yilga kelib LFP o'rnatilgan elektr transport vositalari akkumulyatorlarining 20% ​​dan ortig'ini tashkil qilishini bashorat qilmoqda.

Wood Mackenzie katta ilmiy tahlilchisi Milan Thakorening so'zlariga ko'ra, LFPni elektr transport vositalari sohasida qo'llashning asosiy harakatlantiruvchi kuchi og'irlik energiyasi zichligi va batareya qadoqlash texnologiyasi nuqtai nazaridan kimyoviy moddaning yaxshilanishidan kelib chiqadi.