Zamonaviy kruiz yaxtasida tobora ko'proq elektr jihozlari ishlayotgani sababli, ortib borayotgan energiya talablariga javob berish uchun batareya batareyasini kengaytirish zarurati paydo bo'ladi.
Yangi qayiqlarning kichik dvigatelni ishga tushirish batareyasi va minimal sig'imli xizmat ko'rsatish batareyasi bilan birga kelishi hali ham juda keng tarqalgan - bu turdagi batareya kichik muzlatgichni qayta zaryadlashdan oldin 24 soat davomida ishlatadi. Bunga vaqti-vaqti bilan elektr langar oynasi, yoritish, navigatsiya asboblari va avtopilotdan foydalanishni qo'shsangiz, dvigatelni har olti soatda ishga tushirishingiz kerak bo'ladi.
Batareya bankingizning sig'imini oshirish sizga zaryadlashlar orasida uzoqroq vaqt o'tkazish yoki kerak bo'lganda zaxiralaringizni chuqurroq o'rganish imkonini beradi, ammo qo'shimcha batareyaning narxidan tashqari ko'proq narsani hisobga olish kerak: zaryadlash usulini va qirg'oq quvvatlagichini, alternatorni yoki muqobil quvvat generatorlarini yangilashingiz kerakligini hisobga olish juda muhimdir.

Sizga qancha quvvat kerak?

Elektr jihozlarini qo'shishda ko'proq quvvat kerak bo'ladi deb o'ylashdan oldin, avval ehtiyojlaringizni batafsil tekshirib ko'rmasligingiz kerak. Ko'pincha bortdagi energiya talablarini chuqur tahlil qilish energiya tejash imkoniyatlarini aniqlashi mumkin, bu hatto qo'shimcha quvvat qo'shishni va zaryadlash qobiliyatining oshishini ham talab qilishi mumkin.

Imkoniyatlarni tushunish
Monitor batareya quvvatini uzoqroq saqlash va uni sog'lom saqlashga yordam beradi
Mavjud batareyani almashtirish arafasida bo'lganingizda, boshqa batareya qo'shishni ko'rib chiqish uchun eng mos vaqt. Shu tarzda siz barcha yangi batareyalar bilan yangidan ishlay boshlaysiz, bu har doim ideal variant - eski batareya, aks holda, ishlash muddati tugashi bilan yangi batareyani ishdan chiqarishi mumkin.

Shuningdek, ikkita batareyali (yoki undan ko'p) mahalliy batareyani o'rnatishda bir xil sig'imdagi batareyalarni sotib olish mantiqan to'g'ri keladi. Bo'sh vaqtli yoki chuqur siklli batareyalarda eng ko'p ko'rsatiladigan Ah reytingi uning C20 reytingi deb ataladi va 20 soatlik davrda zaryadsizlangandagi nazariy sig'imini anglatadi.
Dvigatelni ishga tushirish batareyalari qisqa muddatli yuqori tok kuchlanishlariga bardosh berish uchun yupqaroq plitalarga ega va ko'pincha sovuq krank kuchaytirgichlari (CCA) yordamida baholanadi. Ular tez-tez chuqur zaryadsizlanganda tezda tugab qolishi sababli xizmat ko'rsatish bankida foydalanish uchun mos emas.
Maishiy foydalanish uchun eng yaxshi batareyalar "chuqur siklli" deb nomlanadi, ya'ni ular energiyani sekin va takroriy ravishda yetkazib berish uchun mo'ljallangan qalin plitalarga ega bo'ladi.

Qo'shimcha batareyani "parallel ravishda" qo'shish
12V tizimda qo'shimcha batareyani qo'shish shunchaki uni mavjud batareyalarga iloji boricha yaqinroq o'rnatish va keyin parallel ravishda ulash, katta diametrli kabel (odatda diametri 70 mm²) va to'g'ri bukilgan batareya terminallari yordamida "o'xshash" terminallarni (musbatdan musbatga, manfiydan manfiyga) ulash holatidir.
Agar sizda asboblar va osilgan og'ir kabel bo'lmasa, men sizga o'lchamlarini o'lchashni va o'zaro bog'lanishlarni professional tarzda yasashni maslahat beraman. Siz buni o'zingiz bajarish uchun qisqich (gidravliklari, shubhasiz, eng yaxshisi) va terminallarni sotib olishingiz mumkin, ammo bunday kichik ish uchun investitsiya odatda juda katta bo'ladi.
Ikkita batareyani parallel ravishda ulashda shuni ta'kidlash kerakki, batareyaning chiqish kuchlanishi bir xil bo'lib qoladi, ammo mavjud quvvatingiz (Ah) oshadi. Ko'pincha amper va amper-soat o'rtasida chalkashliklar mavjud. Sodda qilib aytganda, amper tok oqimining o'lchovidir, amper-soat esa har soatda tok oqimining o'lchovidir. Shunday qilib, nazariy jihatdan 100Ah (C20) batareyasi uzilib qolgunga qadar besh soat davomida 20A tokni ta'minlashi mumkin. Aslida, bir qator murakkab sabablarga ko'ra, bunday bo'lmaydi, lekin soddalik uchun men uni to'xtatib qo'yaman.

Yangi batareyalarni "ketma-ket" ulash
Agar siz ikkita 12V batareyani ketma-ket ulab qo'ysangiz (musbatdan manfiyga, ikkinchi +ve va -ve terminallaridan chiqishni olib), unda sizda 24V chiqish bo'ladi, lekin qo'shimcha quvvat bo'lmaydi. Ketma-ket ulangan ikkita 12V/100Ah batareya hali ham 100Ah quvvatni ta'minlaydi, lekin 24V da. Ba'zi qayiqlar 24V tizimdan og'ir yuk ko'taruvchi qurilmalar, masalan, windshotlar, ledžalar, suv ishlab chiqaruvchilar va katta suzuvchi yoki dush nasoslari uchun foydalanadilar, chunki kuchlanishning ikki baravar ko'payishi bir xil quvvat nominal qurilmasi uchun tok sarfini ikki baravar kamaytiradi.
Yuqori oqimli sug'urta bilan himoya
Batareya bloklari har doim ham musbat, ham manfiy chiqish terminallarida yuqori tokli sug'urta (taxminan 200A) bilan himoyalangan bo'lishi kerak va terminallarga iloji boricha yaqinroq bo'lishi kerak, sug'urta o'chirilgunga qadar hech qanday quvvat uzilishi shart emas. Buning uchun maxsus sug'urta bloklari mavjud bo'lib, ular sug'urta orqali o'tmasdan batareyaga hech narsa to'g'ridan-to'g'ri ulanmasligi uchun mo'ljallangan. Bu batareyaning qisqa tutashuvlaridan maksimal darajada himoya qiladi, bu esa himoyalanmagan holda yong'in va/yoki portlashga olib kelishi mumkin.

Batareyalarning turli turlari qanday?
Har bir insonning qaysi turdagi batareyadan foydalanish eng yaxshi ekanligi haqida o'z tajribasi va nazariyalari mavjud.dengizatrof-muhit. An'anaga ko'ra, bu katta va og'ir ochiq suv bosgan qo'rg'oshin-kislotali (FLA) batareyalar edi va ko'pchilik hali ham bu oddiy texnologiyadan foydalanadi. Afzalliklari shundaki, siz ularni distillangan suv bilan osongina to'ldirishingiz va har bir elementning sig'imini gidrometr yordamida tekshirishingiz mumkin. Og'ir vazn ko'pchilik o'zlarining xizmat ko'rsatish bankini 6V batareyalardan qurishlarini anglatardi, ularni boshqarish osonroq. Bu shuningdek, bitta element ishlamay qolsa, yo'qotish kamroq bo'lishini anglatadi.
Keyingi bosqich - bu muhrlangan qo'rg'oshin-kislotali batareyalar (SLA), ko'pchilik ularni "texnik xizmat ko'rsatmaslik" va to'kilmaslik xususiyatlari uchun afzal ko'radi, garchi ularni faqat favqulodda vaziyatlarda ortiqcha gaz bosimini chiqarish qobiliyati tufayli ochiq batareya kabi kuchli zaryadlab bo'lmaydi.
Bir necha o'n yillar oldin gel batareyalari ishga tushirildi, bu yerda elektrolit suyuqlik emas, balki qattiq gel edi. Muhrlangan, texnik xizmat ko'rsatishni talab qilmaydigan va ko'proq zaryadlash/razryadlash sikllarini ta'minlay oladigan bo'lsa-da, ular SLAlarga qaraganda kamroq kuchli va pastroq kuchlanishda zaryadlanishi kerak edi.
So'nggi paytlarda Absorbed Glass Mat (AGM) batareyalari qayiqlar uchun juda mashhur bo'lib qoldi. Oddiy LAlarga qaraganda yengilroq va elektrolitlari erkin suyuqlik o'rniga matga singib ketganligi sababli, ular parvarish qilishni talab qilmaydi va istalgan burchak ostida o'rnatilishi mumkin. Ular, shuningdek, yuqori zaryad oqimini qabul qila oladi, shu bilan zaryadlash kamroq vaqt oladi va suv bosgan batareyalarga qaraganda ancha ko'p zaryadlash/razryadlash sikllaridan omon qoladi. Va nihoyat, ular o'z-o'zidan zaryadsizlanish tezligiga ega, shuning uchun ularni ancha vaqt zaryadsiz qoldirish mumkin.
Eng so'nggi ishlanmalar lityum asosidagi batareyalar bilan bog'liq. Ba'zilar ularni turli xil ko'rinishda (eng keng tarqalgani Li-ion yoki LiFePO4) ishlatishadi, ammo ular bilan ishlash va ularga juda ehtiyotkorlik bilan qarash kerak. Ha, ular boshqa har qanday dengiz batareyalariga qaraganda ancha yengilroq va ta'sirchan ishlash ko'rsatkichlari da'vo qilinadi, ammo ular juda qimmat va ularni zaryadlangan holda ushlab turish va eng muhimi, batareyalar o'rtasida muvozanatni saqlash uchun yuqori texnologiyali batareyalarni boshqarish tizimini talab qiladi.
O'zaro bog'langan xizmat ko'rsatish bankini yaratishda e'tiborga olish kerak bo'lgan juda muhim narsa shundaki, barcha batareyalar bir xil turdagi bo'lishi kerak. Siz SLA, Gel va AGM ni aralashtira olmaysiz va, albatta, bularning hech birini boshqasi bilan bog'lay olmaysiz.lityum asosidagi batareya.