Elektr skuter batareyalari
Batareya elektr skuteringizning "yoqilg'i baki" hisoblanadi. U doimiy tok motori, chiroqlar, kontroller va boshqa aksessuarlar tomonidan iste'mol qilinadigan energiyani saqlaydi.

Ko'pgina elektr skuterlar ajoyib energiya zichligi va uzoq umr ko'rishi tufayli lityum-ion asosidagi batareya blokiga ega bo'ladi. Bolalar va boshqa arzon modellar uchun ko'plab elektr skuterlar qo'rg'oshin-kislotali batareyalarni o'z ichiga oladi. Skuterda batareya bloki alohida elementlardan va batareyani boshqarish tizimi deb ataladigan elektronikadan iborat bo'lib, uni xavfsiz ishlashini ta'minlaydi.
Kattaroq batareya bloklari ko'proq sig'imga ega, vatt-soatlarda o'lchanadi va elektr skuterning uzoqroqqa sayohat qilishiga imkon beradi. Biroq, ular skuterning o'lchamini va og'irligini oshiradi - bu uni kamroq ko'chma qiladi. Bundan tashqari, batareyalar skuterning eng qimmat qismlaridan biri bo'lib, umumiy narxi shunga mos ravishda oshadi.

Batareya turlari
Elektromobil batareya bloklari ko'plab alohida batareya elementlaridan tayyorlangan. Aniqrog'i, ular 18650 elementdan tayyorlangan bo'lib, bu 18 mm x 65 mm silindrsimon o'lchamlarga ega lityum-ion (Li-Ion) batareyalar uchun o'lcham tasnifidir.

Batareya blokidagi har bir 18650 element unchalik ta'sirchan emas — taxminan 3,6 volt (nominal) elektr potensialini ishlab chiqaradi va taxminan 2,6 amper/soat (2,6 A·soat) yoki taxminan 9,4 vatt-soat (9,4 Vt/soat) quvvatga ega.

Batareya elementlari 3,0 voltdan (0% zaryad) 4,2 voltgacha (100% zaryad) ishlaydi.

Lityum-ion
Li-Ion batareyalari ajoyib energiya zichligiga ega, ya'ni ularning jismoniy og'irligiga qarab saqlanadigan energiya miqdori. Ular, shuningdek, juda uzoq umr ko'rishadi, ya'ni ularni ko'p marta zaryadsizlantirish va qayta zaryadlash yoki "aylanish" mumkin va baribir saqlash sig'imini saqlab qoladi.

Li-ion aslida lityum ionini o'z ichiga olgan ko'plab batareya kimyoviy moddalarini anglatadi. Quyida qisqacha ro'yxat keltirilgan:

Lityum marganets oksidi (LiMn2O4); aka: IMR, LMO, Li-marganets
Lityum-marganets nikel (LiNiMnCoO2); ya'ni INR, NMC
Lityum nikel kobalt alyuminiy oksidi (LiNiCoAlO2); ya'ni NCA, Li-alyuminiy
Lityum nikel kobalt oksidi (LiCoO2); ya'ni NCO
Lityum kobalt oksidi (LiCoO2); ICR, LCO, Li-kobalt kabi boshqa nomlar bilan ham tanilgan.
Lityum temir fosfat (LiFePO4); ya'ni IFR, LFP, Li-fosfat
Ushbu batareya kimyoviy xususiyatlarining har biri xavfsizlik, uzoq umr ko'rish, quvvat va oqim chiqishi o'rtasidagi murosani anglatadi.

Lityum marganets (INR, NMC)
Yaxshiyamki, ko'plab sifatli elektr skuterlar eng xavfsiz kimyoviy moddalardan biri bo'lgan INR batareya kimyosidan foydalanmoqda. Bu batareya yuqori quvvat va chiqish oqimini ta'minlaydi. Marganetsning mavjudligi batareyaning ichki qarshiligini pasaytiradi, bu esa past haroratni saqlab turganda yuqori oqim chiqishini ta'minlaydi. Natijada, bu issiqlik oqib ketishi va yong'in ehtimolini kamaytiradi.

INR kimyoviy tarkibiga ega ba'zi elektr skuterlar qatoriga WePed GT 50e va Dualtron modellari kiradi.

Qo'rg'oshin-kislota
Qo'rg'oshin-kislota juda qadimgi batareya kimyosi bo'lib, u odatda avtomobillarda va golf aravalari kabi ba'zi yirik elektr transport vositalarida uchraydi. Ular shuningdek, ba'zi elektr skuterlarda ham mavjud; eng muhimi, Razor kabi kompaniyalarning arzon bolalar skuterlari.

Qo'rg'oshin-kislotali batareyalarning afzalligi shundaki, ular arzon, ammo energiya zichligi juda past, ya'ni ular saqlaydigan energiya miqdoriga nisbatan ancha og'ir. Taqqoslash uchun, Li-ion batareyalarining energiya zichligi qo'rg'oshin-kislotali batareyalarga qaraganda taxminan 10 baravar yuqori.

Batareya paketlari
Yuzlab yoki minglab vatt-soat quvvatga ega batareya blokini yaratish uchun ko'plab alohida 18650 lityum-ion elementlari g'ishtsimon konstruktsiyaga yig'iladi. G'ishtsimon batareya bloki batareyaga kirish va chiqish elektr energiyasi oqimini boshqaradigan batareya boshqaruv tizimi (BMS) deb nomlangan elektron sxema tomonidan kuzatiladi va tartibga solinadi.
Batareya blokidagi alohida elementar elementlar ketma-ket (uchi bilan uchidan oxirigacha) ulangan bo'lib, bu ularning kuchlanishini yig'adi. Shunday qilib, 36 V, 48 V, 52 V, 60 V yoki undan ham kattaroq batareya bloklariga ega skuterlarga ega bo'lish mumkin.

Keyin bu alohida simlar (ketma-ket ulangan ko'plab batareyalar) chiqish oqimini oshirish uchun parallel ravishda ulanadi.

Ketma-ket va parallel ravishda ulangan katakchalar sonini sozlash orqali elektr scooter ishlab chiqaruvchilari chiqish kuchlanishini yoki maksimal tokni va amper-soat quvvatini oshirishlari mumkin.

Batareya konfiguratsiyasini o'zgartirish saqlangan umumiy energiyani oshirmaydi, lekin u samarali ravishda batareyaga ko'proq masofa va past kuchlanishni taklif qilish imkonini beradi va aksincha.

Kuchlanish va qolgan foiz
Batareya blokidagi har bir element odatda 3,0 voltdan (0% zaryad) 4,2 voltgacha (100% zaryad) ishlaydi.

Bu shuni anglatadiki, 36 V batareya bloki (ketma-ket ulangan 10 ta batareya bilan) 30 V dan (0% zaryad) 42 voltgacha (100% zaryad) ishlaydi. Qolgan foiz har bir batareya turi uchun batareya kuchlanishiga qanchalik mos kelishini ko'rishingiz mumkin (ba'zi skuterlar buni to'g'ridan-to'g'ri ko'rsatadi). Bizning batareya kuchlanish jadvalimizda har bir turdagi batareya uchun qancha foiz qolganini ko'rishingiz mumkin.

Kuchlanish pasayishi
Har bir batareya kuchlanish pasayishi deb ataladigan hodisadan aziyat chekadi.

Kuchlanishning pasayishi lityum-ion kimyosi, harorat va elektr qarshiligi kabi bir qancha ta'sirlar tufayli yuzaga keladi. Bu har doim batareya kuchlanishining chiziqli bo'lmagan xatti-harakatlariga olib keladi.

Batareyaga yuk tushishi bilan kuchlanish darhol pasayadi. Bu ta'sir batareya quvvatini noto'g'ri baholashga olib kelishi mumkin. Agar siz batareya kuchlanishini to'g'ridan-to'g'ri o'lchasangiz, darhol quvvatingizning 10% yoki undan ko'prog'ini yo'qotgan deb o'ylaysiz.

Batareya quvvati olib tashlangandan so'ng, u asl holatiga qaytadi.

Kuchlanishning pasayishi batareyaning uzoq vaqt zaryadsizlanishi paytida ham sodir bo'ladi (masalan, uzoq safar paytida). Batareyadagi lityum kimyosi zaryadsizlanish tezligiga yetib borish uchun biroz vaqt talab etadi. Bu uzoq safarning oxirida batareya kuchlanishining yanada tezroq pasayishiga olib kelishi mumkin.

Agar batareya dam olishga ruxsat berilsa, u haqiqiy va aniq kuchlanish darajasiga qaytadi.

Sig'im reytinglari
Elektromobil batareyasining sig'imi energiya o'lchovi bo'lgan vatt-soat birliklarida (qisqartirilgan Wh) o'lchanadi. Bu birlikni tushunish juda oson. Masalan, 1 Vt-soat quvvatga ega batareya bir soat davomida bir vatt quvvatni ta'minlash uchun yetarli energiyani saqlaydi.

Ko'proq energiya sig'imi batareya quvvatining ko'proq vatt-soatini anglatadi, bu esa ma'lum bir motor hajmi uchun elektr skuterning uzoqroq ishlash diapazoniga olib keladi. O'rtacha skuter taxminan 250 Vt/soat quvvatga ega bo'ladi va soatiga o'rtacha 15 mil tezlikda taxminan 10 milya masofani bosib o'tishga qodir. Ekstremal samaradorlikdagi skuterlar minglab vatt-soatgacha va 60 milgacha masofani bosib o'tish quvvatiga ega bo'lishi mumkin.

Batareya brendlari
Elektro skuter batareya blokidagi individual lityum-ion batareyalar xalqaro miqyosda tanilgan bir nechta kompaniyalar tomonidan ishlab chiqariladi. Eng yuqori sifatli batareyalar LG, Samsung, Panasonic va Sanyo tomonidan ishlab chiqariladi. Bu turdagi batareyalar odatda faqat yuqori darajadagi skuterlarning batareya bloklarida uchraydi.

Ko'pgina byudjetli va shaharlararo elektr skuterlarda Xitoyda ishlab chiqarilgan umumiy batareyalardan tayyorlangan batareyalar mavjud bo'lib, ular sifati jihatidan juda farq qiladi.

Brendli batareyali skuterlar va umumiy Xitoy skuterlari o'rtasidagi farq shundaki, ular taniqli brendlar tomonidan sifat nazoratining yuqori kafolatidir. Agar bu sizning byudjetingizga to'g'ri kelmasa, unda sifatli qismlardan foydalanadigan va sifatli sifat nazorati (QC) choralariga ega bo'lgan obro'li ishlab chiqaruvchidan skuter sotib olayotganingizga ishonch hosil qiling.

Yaxshi sifat nazoratiga ega bo'lishi mumkin bo'lgan kompaniyalarga Xiaomi va Segway misol bo'la oladi.

Batareya boshqaruv tizimi
Li-ion 18650 batareyalari ajoyib afzalliklarga ega bo'lsa-da, ular boshqa batareya texnologiyalariga qaraganda kamroq bardoshli va noto'g'ri ishlatilsa, portlashi mumkin. Aynan shuning uchun ular deyarli har doim batareyani boshqarish tizimiga ega batareya bloklariga yig'iladi.

Batareya boshqaruv tizimi (BMS) batareya blokini kuzatib boradigan va zaryadlash va zaryadsizlantirishni boshqaradigan elektron komponentdir. Li-ion batareyalar taxminan 2,5 dan 4,0 V gacha kuchlanishda ishlashga mo'ljallangan. Haddan tashqari zaryadlash yoki to'liq zaryadsizlantirish batareyaning ishlash muddatini qisqartirishi yoki xavfli issiqlik oqishini keltirib chiqarishi mumkin. BMS haddan tashqari zaryadlashning oldini olishi kerak. Ko'pgina BMSlar batareyaning ishlash muddatini uzaytirish uchun to'liq zaryadsizlanishidan oldin quvvatni ham o'chiradi. Shunga qaramay, ko'plab haydovchilar hali ham batareyalarini to'liq zaryadsizlantirish orqali ularni zaryadsizlantiradilar va zaryadlash tezligi va miqdorini nozik boshqarish uchun maxsus zaryadlovchilardan foydalanadilar.

Batareya boshqaruvining yanada murakkab tizimlari batareyaning haroratini kuzatib boradi va qizib ketganda o'chirishni amalga oshiradi.

C-daraja
Agar siz batareyani zaryadlash bo'yicha tadqiqot olib borayotgan bo'lsangiz, ehtimol C-tezligiga duch kelishingiz mumkin. C-tezligi batareyaning qanchalik tez to'liq zaryadlanishi yoki zaryadsizlanishini tavsiflaydi. Masalan, 1C C-tezligi batareya bir soat ichida zaryadlanishini, 2C esa 0,5 soat ichida to'liq zaryadlanishini va 0,5C esa ikki soat ichida to'liq zaryadlanishini anglatadi. Agar siz 100 A·soat batareyani 100 A tok bilan to'liq zaryadlasangiz, bu bir soat davom etadi va C-tezligi 1C bo'ladi.

Batareya quvvati
Odatdagi Li-ion batareyasi quvvati kamaymasdan oldin 300 dan 500 gacha zaryadlash/razryadlash sikllarini bajara oladi. O'rtacha elektr skuter uchun bu 3000 dan 10 000 milgacha! Shuni yodda tutingki, "sig'imning pasayishi" "barcha quvvatni yo'qotish" degani emas, balki yomonlashib boradigan 10 dan 20% gacha sezilarli pasayishni anglatadi.

Zamonaviy batareya boshqaruv tizimlari batareyaning ishlash muddatini uzaytirishga yordam beradi va siz uni ortiqcha sarflash haqida ko'p tashvishlanmasligingiz kerak.

Biroq, agar siz batareya quvvatini iloji boricha uzaytirishni istasangiz, 500 tsikldan oshib ketish uchun qilishingiz mumkin bo'lgan ba'zi narsalar mavjud. Bularga quyidagilar kiradi:

Skuteringizni to'liq zaryadlangan yoki zaryadlovchi qurilmasi ulangan holda uzoq vaqt saqlamang.
Elektr skuterni to'liq zaryadsizlangan holda saqlamang. Li-ion batareyalari 2,5 V dan pastga tushganda quvvati pasayadi. Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar skuterlarni 50% zaryadlangan holda saqlashni va ularni uzoq muddatli saqlash uchun vaqti-vaqti bilan shu darajaga qadar to'ldirishni tavsiya qiladilar.
Skuter batareyasini 32 F° dan past yoki 113 F° dan yuqori haroratlarda ishlatmang.
Skuteringizni pastroq C-tezligida zaryadlang, ya'ni batareya quvvatini tejash/yaxshilash uchun batareyani maksimal sig'imiga nisbatan pastroq tezlikda zaryadlang. 1 dan past bo'lgan C-tezligida zaryadlash eng maqbul hisoblanadi. Ba'zi zamonaviy yoki yuqori tezlikdagi zaryadlovchilar buni boshqarish imkonini beradi.
Elektr skuterini qanday zaryadlash haqida ko'proq bilib oling.

Xulosa

Bu yerdagi asosiy xulosa shuki, batareyadan noto'g'ri foydalanmang va u skuterning ishlash muddatini uzaytiradi. Biz turli odamlardan ularning buzilgan elektr skuterlari haqida eshitamiz va bu kamdan-kam hollarda batareya bilan bog'liq muammo!