Yaqinda Pekinda World Power Battery matbuot konferentsiyasi bo'lib o'tdi, bu keng tarqalgan xavotirni uyg'otdi.dan foydalanishquvvat batareyalari, yangi energiya avtomobil sanoatining jadal rivojlanishi bilan oq-issiq bosqichga kirdi.Kelajakda quvvat akkumulyatorlarining istiqboli juda yaxshi.

Darhaqiqat, avvalgidek, yangi energiya avtomobil sanoatining issiqligi tufayli e'tiborni tortadigan quvvat akkumulyatori tegishli batareyalarni qayta ishlash tashabbuslarini taklif qildi.Endi issiqlikning yana bir to'lqini nafaqat yangi energiya vositalarining rivojlanishiga turtki bo'ldi., va batareyani qayta ishlash va atrof-muhitni muhofaza qilish mavzusi yana paydo bo'ldi.

Yo'lovchilar federatsiyasi tomonidan e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, joriy yilning aprel oyida tor ma'noda yo'lovchi avtomashinalarining chakana savdosi 1,57 million donaga yetdi, shundan 500 mingtasi yangi energiya vositalari bo'lib, kirib borish darajasi 31,8 foizni tashkil etdi.Foydalanish sonining ortib borayotgani, kelajakda qayta ishlanishi kerak bo'lgan ko'proq va ko'proq to'xtatilgan quvvat akkumulyatorlari bo'lishini anglatadi.

mening mamlakatimning yangi energiya avtomobil sanoati 2010 yilda bozorda mavjud bo'lgan quvvat akkumulyatorlarining kafolat muddatiga ko'ra, BYD misolida, kafolat muddati 8 yil yoki 150 000 kilometrni tashkil etadi va batareya xujayrasi umr bo'yi kafolatlanadi.Nazariy jihatdan 200 000 kilometrdan ortiq masofani ishlating.

Vaqt bo'yicha hisoblangan, yangi energiya tramvaylarini ishga tushirgan odamlarning birinchi partiyasi batareyani almashtirish muddatiga deyarli etib keldi.

Umuman olganda, yangi energiyali elektr transport vositasining akkumulyatori hayot sug'urtasi yaqinlashgunga qadar odatdagidek ishlatiladi va batareya zaryadlashda qiyinchilik, sekin zaryadlash, masofani qisqartirish va kam saqlash hajmi kabi muammolarga duch keladi.Shu sababli, foydalanuvchi tajribasining pasayishi va potentsial xavfsizlik xavfini oldini olish uchun uni o'z vaqtida almashtirish kerak.

Taxminlarga ko'ra, 2050 yilda Xitoyning yangi energiya avtomobillarini almashtirish batareyalari eng yuqori darajaga etadi.O'sha paytda batareyalarni qayta ishlash muammosi paydo bo'ladi.

Hozirgi vaqtda mahalliy energiya batareyalarini qayta ishlash sanoatining holati o'z-o'zidan ishlab chiqarilgan va o'z-o'zini qayta ishlangan kompaniyalar mavjud.O'zimiz tomonidan ishlab chiqarilgan batareyalar va mahsulotlarni sotish bilan birga, batareyalarni qayta ishlash loyihalari ham mavjud.Ishlab chiqarishni qayta ishlash va qayta ishlash ham korxonalar uchun yaxshiroq himoya usuli hisoblanadi.Batareyaning tarkibi ko'pincha bir nechta batareyalarni o'z ichiga oladi.Qayta ishlangan akkumulyatorlardagi akkumulyatorlar qadoqlanadi va professional mashinada sinovdan o'tkazish uchun qayta ishlanadi va ishlashda hali ham malakali bo'lgan batareyalar batareyalarga ishlab chiqarishni davom ettirish uchun o'xshash batareyalar bilan birlashtiriladi va birlashtiriladi.Sifatsiz batareyalar

Hisob-kitoblarga ko'ra, qayta ishlangan batareyalar bir tonna uchun 6w narxiga yetishi mumkin va qayta ishlashdan so'ng ular hujayra ishlab chiqarish uchun akkumulyator xomashyosi ishlab chiqaruvchilariga sotilishi mumkin.Ular bir tonna uchun 8w ga sotilishi mumkin, foyda marjasi taxminan 12% ni tashkil qiladi.

Biroq, energiya batareyasini qayta ishlash sanoatining hozirgi holatiga ko'ra, hali ham kichik, xaotik va yomon holatlar mavjud.Ko'pgina kompaniyalar yangilikni eshitdilar.Garchi ular ma'lum miqdorda eshelon quvvatli batareyalarni qayta ishlagan bo'lsalar ham, ular shunchaki foyda ko'rish va malakasiz texnologiya tufayli qayta ishlangan batareyalarni qayta ishladilar, bu esa atrof-muhitni osongina ifloslanishiga olib keldi.

Kelajakda yangi energiya va quvvat akkumulyatori sanoatining jadal rivojlanishi bilan batareyani qayta ishlash sanoatini rektifikatsiya qilish ham yuqori baholanadi.