2020 yil iyul oyidan boshlab CATL lityum temir fosfat batareyasi Tesla-ni etkazib bera boshladi;shu bilan birga, BYD Xan ro'yxatga olingan va batareya lityum temir fosfat bilan jihozlangan;hatto GOTION HIGH-TECH, ko'p sonli qo'llab-quvvatlovchi Wuling Hongguang yaqinda ishlatilgan, shuningdek, lityum temir fosfat batareyasi.
Hozircha lityum temir fosfatning "qarshi hujumi" endi shior emas.TOP3 mahalliy quvvat akkumulyatori kompaniyalari lityum temir fosfat texnik yo'nalishida kengroq va kengroq bo'lib bormoqda.
Litiy temir fosfatning tushishi va oqimi
Mamlakatimiz energiya akkumulyatorlari bozoriga nazar tashlaydigan bo‘lsak, 2009-yildayoq arzon va o‘ta xavfsiz litiy-temir fosfatli akkumulyatorlardan birinchi bo‘lib “O‘n shahar va mingta mashina” ko‘rgazmali loyihasida foydalanilganini ko‘rish mumkin. Fan va texnologiyalar vazirligi.ilova.
Keyinchalik, subsidiya siyosati tufayli mamlakatimizning yangi energiya avtomobil sanoati 2016 yilda 5000 dan kam avtomobildan 507 000 tagacha portlovchi o'sishni boshdan kechirdi. Yangi energiya vositalarining asosiy komponenti bo'lgan quvvat akkumulyatorlarini jo'natish ham sezilarli darajada oshdi.
Ma'lumotlar shuni ko'rsatdiki, 2016 yilda mamlakatimizda jami quvvat akkumulyatori yetkazib berish 28 GVt soatni tashkil etdi, shundan 72,5% lityum temir fosfat batareyalari.
2016 yil ham burilish davri.O'sha yili subsidiya siyosati o'zgardi va transport vositalarining kilometrini ta'kidlay boshladi.Kilometr qanchalik baland bo'lsa, subsidiya shunchalik yuqori bo'ladi, shuning uchun engil avtomobillar kuchliroq chidamlilik bilan NCM akkumulyatoriga e'tiborini qaratdi.
Bundan tashqari, yengil avtomobillar bozorining cheklanganligi va yengil avtomobillarda akkumulyatorlarning ishlash muddatini oshirish talablari tufayli lityum temir fosfatning ulug'vor davri vaqtincha yakunlandi.
2019 yilgacha yangi yangi energiya vositalarini subsidiyalash siyosati joriy etildi va umumiy pasayish 50% dan ortiqni tashkil etdi va avtomobilning yurishi uchun yuqori talab yo'q edi.Natijada, lityum temir fosfatli batareyalar qaytib kela boshladi.
Lityum temir fosfatning kelajagi
Yangi energiya avtomobil quvvat akkumulyatori bozorida, joriy yilning iyun oyida quvvat akkumulyatorining o'rnatilgan quvvati ma'lumotlariga ko'ra, NCM batareyalarining o'rnatilgan quvvati 63,8% ni tashkil etuvchi 3 GVt soatni tashkil etadi va LFP batareyalarining o'rnatilgan quvvati 1,7 GVt soatni tashkil etadi. 35.5.%.LFP batareyalarining qo'llab-quvvatlovchi nisbati ma'lumotlardan NCM batareyalariga qaraganda ancha past bo'lsa-da, LFP batareyalari bilan qo'llab-quvvatlanadigan engil avtomobillar nisbati iyun oyida 4% dan 9% gacha ko'tarildi.
Tijorat transport vositalari bozorida engil avtomobillar va maxsus transport vositalarini qo'llab-quvvatlovchi quvvat akkumulyatorlarining aksariyati LFP batareyasi bo'lib, buni aytish kerak emas.Boshqacha qilib aytganda, LFP batareyalari quvvat akkumulyatorlarida qo'llanila boshlandi va bu tendentsiya allaqachon o'rnatilgan.Tesla Model 3 va BYD Han EV ning kelgusida sotilishi bilan LFP batareyalarining bozor ulushi faqat oshadi, tushmaydi.
Kattaroq energiya saqlash bozorida LFP batareyasi NCM batareyasidan ham foydaliroqdir.Ma'lumotlar shuni ko'rsatdiki, kelgusi o'n yil ichida mening mamlakatim energiya saqlash bozorining quvvati 600 milliard yuandan oshadi.Hatto 2020 yilda ham, mening mamlakatim energiya saqlash bozorining jami o'rnatilgan batareya quvvati 50 GVt soatdan oshishi kutilmoqda.
Yuborilgan vaqt: 2020 yil 16-sentabr