Xitoy avtomobilsozlik quvvat batareyalari sanoati innovatsiyalar alyansi (“Batareya alyansi”) 2023-yil fevral oyida Xitoyda quvvat batareyalarini oʻrnatish hajmi 21,9 GVt/soatni tashkil etganini, bu oʻtgan yilning shu davriga nisbatan 60,4% va oylik 36,0% ga oshganini koʻrsatuvchi maʼlumotlarni eʼlon qildi. Uchlamchi batareyalar oʻrnatilgan 6,7 GVt/soatni tashkil etdi, bu oʻrnatilgan umumiy quvvatning 30,6% ni tashkil etadi, bu oʻtgan yilning shu davriga nisbatan 15,0% va oylik 23,7% ga oshgan. Lityum temir fosfat batareyalari oʻrnatilgan 15,2 GVt/soatni tashkil etadi, bu oʻrnatilgan umumiy quvvatning 69,3% ni tashkil etadi, bu oʻtgan yilning shu davriga nisbatan 95,3% va oylik 42,2% ga oshgan.

Yuqoridagi ma'lumotlardan ko'rinib turibdiki, ning ulushilityum temir fosfatO'rnatilgan bazaning umumiy ulushi 70% ga juda yaqin. Yana bir tendentsiya shundaki, yil boshidan beri yoki o'tgan yilga nisbatan lityum temir fosfat batareyalarini o'rnatishning o'sish sur'ati uchlamchi batareyalarga qaraganda ancha tezroq. Orqaga qarab, o'rnatilgan bazaning lityum temir fosfat batareyalari bozoridagi ulushi yaqin orada 70% dan oshadi!

Hyundai kompaniyasi Ningde Time lityum-temir fosfat batareyalaridan foydalanishni boshlash bo'yicha Kia RayEV avtomobilining ikkinchi avlodini ko'rib chiqmoqda, bu Hyundai kompaniyasining elektr transport vositalari uchun lityum-temir-fosfat batareyalari bilan ishlab chiqarilgan birinchi avtomobili bo'ladi. Bu Hyundai va Ningde Times o'rtasidagi birinchi hamkorlik emas, chunki Hyundai ilgari CATL tomonidan ishlab chiqarilgan uchlamchi lityum batareyani taqdim etgan edi. Biroq, faqat batareya elementlari CATLdan olib kelingan va modullar va qadoqlash ishlari Janubiy Koreyada amalga oshirilgan.

Ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, Hyundai shuningdek, past energiya zichligini yengish uchun CATLning “Cell To Pack” (CTP) texnologiyasini joriy etadi. Modul tuzilishini soddalashtirish orqali ushbu texnologiya batareya blokining hajmdan foydalanishini 20% dan 30% gacha oshirishi, qismlar sonini 40% ga kamaytirishi va ishlab chiqarish samaradorligini 50% ga oshirishi mumkin.

Hyundai Motor Group 2022-yilda jami 6 848 200 dona avtomobil sotgan holda dunyoda Toyota va Volkswagendan keyin uchinchi o'rinni egalladi. Yevropa bozorida Hyundai Motor Group 106,1 million dona avtomobil sotdi va 9,40% bozor ulushi bilan to'rtinchi o'rinni egalladi, bu esa uni eng tez rivojlanayotgan avtomobil kompaniyasiga aylantirdi.

Hyundai Motor Group 2022-yilda jami 6 848 200 dona avtomobil sotgan holda dunyoda Toyota va Volkswagendan keyin uchinchi o'rinni egalladi. Yevropa bozorida Hyundai Motor Group 106,1 million dona avtomobil sotdi va 9,40% bozor ulushi bilan to'rtinchi o'rinni egalladi, bu esa uni eng tez rivojlanayotgan avtomobil kompaniyasiga aylantirdi.

Elektrlashtirish sohasida Hyundai Motor Group sof elektr transport vositalari uchun maxsus platforma bo'lgan E-GMP asosida ishlab chiqarilgan IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 va boshqa sof elektr transport vositalarini ishga tushirdi. Shuni ta'kidlash kerakki, Hyundai'ning IONIQ5 avtomobili nafaqat "Yilning eng yaxshi avtomobili 2022", balki "Yilning eng yaxshi elektr avtomobili 2022" va "Yilning eng yaxshi avtomobil dizayni 2022" deb ham tanlandi. IONIQ5 va IONIQ6 modellari 2022-yilda butun dunyo bo'ylab 100 000 dan ortiq dona sotiladi.

Lityum temir fosfat batareyalari dunyoni bo'ron bilan zabt etmoqda

Ha, ko'plab avtomobil kompaniyalari allaqachon lityum temir fosfat batareyalaridan foydalanayotgani yoki ulardan foydalanishni ko'rib chiqayotgani rost. Hyundai va Stellantisdan tashqari, General Motors ham xarajatlarni kamaytirish uchun lityum temir fosfat batareyalaridan foydalanish imkoniyatlarini o'rganmoqda1. Xitoydagi Toyota o'zining ba'zi elektr avtomobillarida BYD lityum temir fosfat pichoqli batareyasidan foydalangan1. 2022-yil boshida Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler va boshqa ko'plab xalqaro avtomobil kompaniyalari lityum temir fosfat batareyalarini o'zlarining boshlang'ich darajadagi modellariga aniq integratsiyalashgan.

Batareya kompaniyalari ham lityum temir fosfat batareyalariga sarmoya kiritmoqdalar. Masalan, AQShning batareya startapi Our Next Energy Michigan shtatida lityum temir fosfat batareyalarini ishlab chiqarishni boshlashini e'lon qildi. Kompaniya kelgusi yili 1,6 milliard dollarlik yangi zavodi ishga tushirilgandan so'ng kengayishini davom ettiradi; 2027-yilga kelib u 200 000 ta elektr transport vositalari uchun yetarli miqdorda lityum temir fosfat batareyalarini yetkazib berishni rejalashtirmoqda.

AQShning yana bir batareya startapi Kore Power Qo'shma Shtatlarda lityum temir fosfat batareyalariga talabning oshishini kutmoqda. Kompaniya 2024-yil oxiriga qadar Arizonada quriladigan zavodda ikkita yig'ish liniyasini qurishni rejalashtirmoqda, biri hozirda Qo'shma Shtatlarda asosiy oqim bo'lgan uchlamchi batareyalar ishlab chiqarish uchun, ikkinchisi esa lityum temir fosfat batareyalari ishlab chiqarish uchun1.

Fevral oyida Ningde Times va Ford Motor kelishuvga erishdilar. Ford AQShning Michigan shtatida, asosan lityum temir fosfat batareyalarini ishlab chiqarish uchun yangi akkumulyator zavodini qurish uchun 3,5 milliard dollar ajratadi.

LG New Energy yaqinda kompaniya elektr transport vositalari uchun lityum temir fosfat batareyalarini ishlab chiqarishni jadallashtirayotganini ma'lum qildi. Uning maqsadi lityum temir fosfat batareyasining ishlashini xitoylik raqobatchilariga qaraganda yaxshiroq qilish, ya'ni bu batareyaning energiya zichligini C ga qaraganda oshirish va Tesla Model 3 batareyasini 20% yuqoriroq qilishdir.

Bundan tashqari, manbalarning ta'kidlashicha, SK On shuningdek, Xitoyning lityum temir fosfat materiallari kompaniyalari bilan xorijiy bozorlarda lityum temir fosfat ishlab chiqarish quvvatlarini yaratish ustida ishlamoqda.