ELEKTRAVTOMOBILLARNING QORU TARAFI.
Batt mamlakati

Elektr transport vositalarining sotuvi yuqori.Biroq, Sankt-Peterburgda (Florida) bir oila ma'lum bo'lganidek, ularning batareyalarini almashtirish xarajatlari ham shunday.

Avery Sivinksi Tampa Bay 10 ga aytishicha, u 2014-yilda foydalanilgan Ford Focus Electric u o'zini maktabga olib borishi mumkinligini anglatadi, bu ko'plab o'smirlarga yaxshi tanish.Uning oilasi buning uchun 11 000 dollar ajratdi va dastlabki 6 oyda hammasi yaxshi o'tdi.
"Avvaliga bu yaxshi edi", dedi Avery Siwinski 10 Tampa Bayga.“Menga juda yoqdi.Bu kichkina, tinch va yoqimli edi.Va birdan u ishlamay qoldi."

Mart oyida avtomobil unga chiziqli signal berishni boshlaganida, Sivinski bobosi Rey Sivinksining yordami bilan uni dilerlik markaziga olib bordi.Tashxis yaxshi emas edi: batareyani almashtirish kerak edi.Narxi?14 000 dollar, bu birinchi navbatda u mashina uchun to'laganidan ko'proq.Bundan ham yomoni, Ford to'rt yil oldin Focus Electric modelini ishlab chiqarishni to'xtatgan edi, shuning uchun batareya endi mavjud emas edi.
"Agar siz yangisini sotib olayotgan bo'lsangiz, hozirda ikkinchi qo'l bozor yo'qligini tushunishingiz kerak, chunki ishlab chiqaruvchilar avtomobillarni qo'llab-quvvatlamaydilar", dedi Rey teleradiokompaniyasini ogohlantirdi.

Yassi tushish
Anekdot EV bozori uchun jiddiy va yaqinlashib kelayotgan muammoni ko'rsatadi.

EV yo'ldan chiqib ketganda, uning batareyalari ideal tarzda qayta ishlanadi yoki qayta ishlanadi.Ammo EV akkumulyatorlarini ishlab chiqarish va qayta ishlash infratuzilmasi hali mavjud emas - Xitoydan tashqarida, hech bo'lmaganda - bu batareyalarni ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan resurslarga mavjud talablarni kuchaytiradi.An'anaviy avtomobillardagi qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorlarga qaraganda qayta ishlash ancha murakkab bo'lishiga qo'shimcha ravishda, EV akkumulyatorlari juda og'ir va tashish uchun qimmat.

Ha, yaqinlashib kelayotgan lityum taqchilligini ham e'tibordan chetda qoldirib bo'lmaydi.AQSh Energetika vazirligi 2025 yilgacha 13 ta yangi elektr akkumulyator zavodlarini qurishni rejalashtirayotganini e'lon qilgan holda, bu muammoni hal qilmoqchi.
Batareyaning ishonchliligi yana bir aniq aybdor.Tesla akkumulyatorlari buzilish nuqtai nazaridan juda yaxshi chidamli, biroq boshqa ishlab chiqaruvchilarning eski modellari egalari unchalik omadli bo'lmagan.Hozirgi vaqtda federal qonun EV akkumulyatorlari sakkiz yil yoki 100 000 milya kafolatlanishi kerakligini ta'kidlaydi, ammo bu hech narsadan yaxshiroq bo'lsa-da, sakkiz yildan keyin dvigatelni gazli avtomobilga almashtirish haqida o'ylash sharmandalik bo'lardi.